1949年，日本电装公司极其有个性的从丰田汽车公司独立了出来，不过背靠大树好乘凉，他们的主要业务没变，还是为丰田提供汽车零配件。可汽车零配件这个东西不是我们表面看的那么简单，它内部包含的信息非常繁杂，可传统条形码信息容量实在是太小了，只能存储20个日文字符，根本没法准确区分这些产品。
怎样给零件标签上？标注更多的产品信息，成了日本电装急需攻克的难题。
于是，这一光荣又艰巨的任务就落在了旗下负责技术的子公司DensoWave身上。
但其实条形码的原理和包括计算机在内的整个互联网文明一样，就是二进制。把一切字母、数字、符号转换成0和1这样的数字，以特定形式进行存储。那新的技术必然也逃不出这个套路，腾弘原带领团队，进行了两年的研究，就把标签上的条形码给升级成了二维码。原来储存成条状的信息变成了一个又一个的小方块。
腾弘原团队最早做出的二维码雏形：不同颜色的色块承担不同的记录功能，大幅提高了信息容量
二维码一研究出来，就解决了标注信息的问题。它居然可以存储5000个日文字符，相比以前单一的条形码来说，信息储量增加了足足250倍！！除了存储信息量更大以外，它的制作成本也很低，顺便身兼保密性，防伪性，容易制作且成本很低的特点。这么一大波优势集一身，妥妥的存储届新宠啊。在此基础上，他们甚至还做出了今天常见的黑白二维码。
可不就是我们现在，经常扫的这种二维码嘛
要照这个趋势下去，日本人统领全球扫码界，岂不就是分分钟的事儿。可惜啊！！虽说二维码是他们研发的，可创始人腾弘原压根没把二维码放在眼里，觉得这玩意能存储这么多信息，已经发挥了最大功用。
二维码发明者腾弘原
看着发明者都这么不看好，Denso Wave公司也没当回事，根据公司网站公布的资料，该公司已在事实上放弃了对日常使用的二维码的专利费用索求。只针对企业用户，量身定制的二维码收点钱。
就这样，二维码处在一种爹不疼娘不爱的尴尬境地了，日本人如今想起来怕是肠子都悔青了。看着他们这么不作为，我们一向勤劳勇敢的中国人，这下可坐不住了，既然你们不疼不爱的让二维码坐冷板凳，那我们中国人干脆收二维码当干儿子呗。
2011年，由于国内淘宝的发展壮大，二维码支付由支付宝正式引入中国市场，并于当年7月1日，正式推出了手机APP二维码支付业务，进军国内线下支付市场。
到了现在，坐公交坐地铁，甚至坐飞机，都能通过扫描二维码，完美解决。
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