1949年,日本电装公司极其有个性的从丰田汽车公司独立了出来,不过背靠大树好乘凉,他们的主要业务没变,还是为丰田提供汽车零配件。可汽车零配件这个东西不是我们表面看的那么简单,它内部包含的信息非常繁杂,可传统条形码信息容量实在是太小了,只能存储20个日文字符,根本没法准确区分这些产品。

如今我们随处可见的二维码是谁发明的?

  怎样给零件标签上?标注更多的产品信息,成了日本电装急需攻克的难题。

  于是,这一光荣又艰巨的任务就落在了旗下负责技术的子公司DensoWave身上。

  但其实条形码的原理和包括计算机在内的整个互联网文明一样,就是二进制。把一切字母、数字、符号转换成0和1这样的数字,以特定形式进行存储。那新的技术必然也逃不出这个套路,腾弘原带领团队,进行了两年的研究,就把标签上的条形码给升级成了二维码。原来储存成条状的信息变成了一个又一个的小方块。

如今我们随处可见的二维码是谁发明的?

腾弘原团队最早做出的二维码雏形:不同颜色的色块承担不同的记录功能,大幅提高了信息容量

  二维码一研究出来,就解决了标注信息的问题。它居然可以存储5000个日文字符,相比以前单一的条形码来说,信息储量增加了足足250倍!!除了存储信息量更大以外,它的制作成本也很低,顺便身兼保密性,防伪性,容易制作且成本很低的特点。这么一大波优势集一身,妥妥的存储届新宠啊。在此基础上,他们甚至还做出了今天常见的黑白二维码。

如今我们随处可见的二维码是谁发明的?

可不就是我们现在,经常扫的这种二维码嘛

  要照这个趋势下去,日本人统领全球扫码界,岂不就是分分钟的事儿。可惜啊!!虽说二维码是他们研发的,可创始人腾弘原压根没把二维码放在眼里,觉得这玩意能存储这么多信息,已经发挥了最大功用。

如今我们随处可见的二维码是谁发明的?

二维码发明者腾弘原

  看着发明者都这么不看好,Denso Wave公司也没当回事,根据公司网站公布的资料,该公司已在事实上放弃了对日常使用的二维码的专利费用索求。只针对企业用户,量身定制的二维码收点钱。

  就这样,二维码处在一种爹不疼娘不爱的尴尬境地了,日本人如今想起来怕是肠子都悔青了。看着他们这么不作为,我们一向勤劳勇敢的中国人,这下可坐不住了,既然你们不疼不爱的让二维码坐冷板凳,那我们中国人干脆收二维码当干儿子呗。

  2011年,由于国内淘宝的发展壮大,二维码支付由支付宝正式引入中国市场,并于当年7月1日,正式推出了手机APP二维码支付业务,进军国内线下支付市场。

  到了现在,坐公交坐地铁,甚至坐飞机,都能通过扫描二维码,完美解决。